今年,新能源汽车的废旧电池数量将达到高峰,超过20万吨
来源:    发布时间: 2020-10-09 15:13   14 次浏览   大小:  16px  14px  12px
自从新能源汽车在国内市场推广以来,限制其发展的问题逐渐成为消费者关注的焦点。不仅最近发生的自燃事件,更昂贵的电池更换成本和环境污染再次使消费者陷入沉思。

自从新能源汽车在国内市场推广以来,限制其发展的问题逐渐成为消费者关注的焦点。不仅最近发生的自燃事件,更昂贵的电池更换成本和环境污染再次使消费者陷入沉思。  


据央视财经报道,自2013年以来,在我国新能源汽车的大规模推广应用之后,按照5至8年动力电池的使用寿命,2020年前后将迎来高峰期报废,这意味着将使用第一批新能源汽车的电池。


与此同时,我国动力电池的退役将超过20万吨。  

对于最初的新能源汽车,昂贵的价格及其实用性已成为阻碍其发展的障碍。消费者选择。但是,由于对车型许可证的限制以及国家提供更多的政策补贴和优惠待遇,许多消费者被电动汽车所吸引。


选择同时,公共交通已被大量新能源汽车所取代。

但是,根据动力电池的5至8年使用寿命,这意味着将替换这批型号的动力电池。  

根据CCTV一家交通运输集团的负责人在财务报告中说,长沙市在2013年购买了第一批纯电动公交车。这些公交车的淘汰周期为八年,并将在明年年底之前淘汰。

纯电动客车的大规模采购始于2015年,预计2023年将有大型报废电池可用。  

尽管动力电池已从报废中拆除电动汽车和公共汽车将前往回收公司进行测试和评估。但是,由于有更多的公司要求动力电池,而更少的电池供应公司,因此退休动力电池的供应短缺。

 

统计数据表明,今年头7个月,我国208家动力电池回收相关公司和41家公司注册。估计到2020年我国动力电池的退役量将超过20万吨,市场规模将达到175亿元;到2030年,市场规模将超过1000亿元。但是,业内人士指出,目前退役动力电池的回收率仅为10到20,这使得退役回收电池市场动力电池仍未标准化且价格高昂。

这部分退役动力电池来自第一批公交车,出租车和其他已达到强制性报废标准的型号。  


专家说,当剩余电量时新能源汽车的电池的初始容量减少到80以下,将无法满足车载使用的要求,并且动力电池可以回收。As首批动力电池迎来了过时的高峰期,如何应对已经成为一个大问题。毕竟,如果动力电池报废后没有得到妥善处理,将会影响环境并带来安全隐患,并严重浪费资源。  

数据表明,国内生产和2014年新能源汽车的销量约为70,000,而2015年新能源汽车的产销量超过300,000。

因此,预计2014年出现的新能源汽车将在近几年逐步进入退役期,这意味着国内新能源汽车废电池的数量将在近年来创下新高。  

因此,随着动力电池报废的逐步高峰,企业

工业部,工业和信息化部以及其他部门共同发布了报废汽车回收管理措施的实施规则,该规则将于2020年9月1日实施。

回收公司也在增加,包括进一步规范和加强动力电池回收。


 
老街腾龙娱乐官网.19188322229
 
   腾龙在线客服